Gefragt und beantwortet

BuyContainers.now wird von Silknet Hong Kong Limited betrieben, Handelsregisternummer Hongkong 76960202-000-08-26-4, eingetragen in Suite 6503, 65/F, Central Plaza, 18 Harbour Road, Wan Chai, Hongkong. Die vollständigen Firmendaten stehen auf der Über-uns-Seite und werden auf jedem Angebotsdokument wiederholt.

Die Zahlung läuft in zwei Meilensteinen: 70 % Anzahlung bei Auftragsbestätigung und 30 % Restzahlung vor der Freigabe. Der Restbetrag fließt erst, nachdem Sie die Inspektionsdokumentation Ihrer tatsächlichen Container freigegeben haben. Gelder gehen auf ein Firmenkonto, und bevor Sie irgendetwas zahlen, sollten Sie prüfen, dass der Name des Begünstigten mit der Firma in Ihrem Vertrag übereinstimmt. Diese eine Prüfung stoppt den häufigsten Zahlungsbetrug. Sollten sich die Bankdaten je ändern, bestätigen Sie die Änderung telefonisch über einen Kontakt, den Sie bereits haben, bevor Sie Geld senden.

Sehen Sie auf der Über-uns-Seite nach Firma, Registernummer und Sitz. Jedes Angebot wiederholt sie. Machen Sie danach die Begünstigtenprüfung bei jeder Zahlung, bei uns wie bei allen anderen. Sollten sich die Bankdaten je ändern, bestätigen Sie die Änderung telefonisch über einen Kontakt, den Sie bereits haben, bevor Sie Geld senden.

Sechs Neubautypen: 20FT Standard, 20FT High Cube, 20FT Seitenöffnung, 40FT Standard, 40FT High Cube (40HQ) und 40HC Seitenöffnung, jeder mit vollständigem Datenblatt auf seiner Produktseite. Wir verkaufen außerdem neue Einweg- und gebrauchte Einheiten aus 44 Depots in den USA und Kanada, mit öffentlichen Preisen auf der Depotbestandsseite.

Jede Einheit ist CSC-beplattet, gebaut nach ISO 668 und ISO 1496-1, abgenommen durch eine Klassifikationsgesellschaft (CCS, BV, ABS oder LR je nach Fall), trägt die TIR-Zollzulassung und eine Holzbehandlung konform mit den australischen Einfuhrbedingungen (BICON). Der CSC-Ratgeber erklärt, was die Plakette bescheinigt, und die Terminologieseite definiert die Normen.

Eine Neubau-Einheit, die auf ihrer Positionierungsfahrt eine einzige Ladung getragen hat. Sie ist strukturell ein neuer Container, ohne Repositionierungsgebühr positioniert, mit höchstens leichten Handhabungsspuren aus dieser Fahrt, und Baudatum und Zustand werden für jede Einheit angegeben.

Ein Container, den Sie besitzen statt mieten. Er ist Ihr Eigentum, nutzbar als Lager oder als Exportequipment, ohne anhängende Mietgebühren. Alles, was wir verkaufen, ist SOC. Der SOC-Ratgeber behandelt, was Eigentum für Sie ändert.

Ja. Farbe und Logo werden auf der Produktionslinie aufgebracht, vorbehaltlich der Chargenmindestmengen. Die Kennzeichnung in der Produktion ist überhaupt der Hauptgrund, Standardgrößen im Werk zu bestellen.

Ihr Angebot zeigt drei Bestandteile als getrennte Positionen: Containerpreis, Beschaffungs- und Servicehonorar sowie Logistik. Auf Ihrer Seite bleiben der Landtransport ab Löschhafen und etwaige Einfuhrabgaben in Ihrem Land. Alles ist aufgeschlüsselt und nichts gebündelt.

Bei Standard-40HC gewinnt US-Depotbestand meist, sobald die Fracht mitgerechnet ist, und deshalb bieten wir ihn an. Bei 20FT-Einheiten und Türeinheiten gewinnt meist die Werksproduktion mit First-Trip-Lieferung, weil diese Typen selten im Depotüberschuss erscheinen und die lokale Verfügbarkeit von Markt zu Markt verschieden ist.

Ja, ab Volumen. Werke steigen etwa ab 10 bis 20 Einheiten ein und bevorzugen Reedereien und Leasinggesellschaften, und Sie übernehmen Prüfung, Abnahme, Export und Verschiffung selbst. Die Abwägungen zwischen den Wegen stehen im Kaufratgeber.

Unser Programm beginnt bei etwa zehn Einheiten pro Auftrag. Wenn Sie ein oder zwei Boxen nächste Woche brauchen, ist ein lokaler Händler der schnellere Weg.

Die Werksproduktion liegt derzeit bei etwa zehn Wochen ab Auftragsbestätigung, monatlich verfolgt im Marktbericht. US-Depotbestand wird binnen weniger Tage nach Zahlungseingang freigegeben. Ihr Angebot nennt den Produktionsmonat schriftlich.

Bei einer First-Trip-Abwicklung trägt die erste Reise eines neuen Containers zahlende Exportladung in Richtung Ihres Ziels, sodass der Ladungseigentümer die Seefracht übernimmt und Sie auf geeigneten Routen nicht für den Versand einer leeren Box zahlen. Sie zahlen den Container und den Landtransport ab Löschhafen, und die Einheit kommt nach genau einer Fahrt als Ihr Eigentum an. Die Logistikseite geht es Schritt für Schritt durch.

Nein. Standard-40HC beziehen Sie meist besser aus US-Depotbestand, und wir kalkulieren das netto. 20FT-Einheiten und Türeinheiten stammen aus der Werksproduktion in China. Beide Quellen zu prüfen ist der erste Schritt jedes Angebots, und Ihr Angebot nennt die von uns empfohlene.

Jacksonville, Florida und Savannah, Georgia. Beide Depots halten neue One-Trip-40HC mit öffentlichen Preisen, aktuellen Stückzahlen und einer monatlichen Kontingentierung für wiederkehrende Käufer, alles aufgeführt auf der Depotbestandsseite.