Le premier voyage de votre conteneur se paie tout seul

La marchandise est du fret d'exportation ordinaire réservé et traité par un transitaire agréé, et le transport s'effectue selon les conditions habituelles du connaissement, les intérêts cargaison étant assurés de leur côté. Le conteneur fait exactement le travail pour lequel il a été construit et certifié. Vous recevez l'unité documentée avant le chargement et elle vous est remise en état premier voyage, ce qui signifie de légères traces de manutention tout au plus.

La propriété suit les jalons du contrat, pas la traversée. Les unités vous sont identifiées par numéro de série dès la production, elles voyagent comme matériel du chargeur sous la réservation de la marchandise, et elles vous sont remises à destination contre le paiement du solde de 30 %.

Certaines lignes sont peu chargées. Dans ce cas, nous chiffrons l'option réaliste : un acheminement vers le port en eau profonde le plus proche disposant d'un flux régulier de marchandises, plus un segment terrestre, ou une fenêtre annoncée le temps qu'une réservation se monte sur votre ligne. Le délai de votre offre reflète la ligne telle qu'elle est réellement.

Oui. Nous pouvons chiffrer en ex works ou FOB port chinois, et vous organisez l'export et le fret maritime. Pour la plupart des acheteurs, la voie du premier voyage revient moins cher que de payer le fret d'une caisse vide, mais si vous avez vos propres réservations ou un programme de groupage, l'enlèvement à l'origine est une façon normale d'acheter.