Des réponses directes sur la vérification de la société, le paiement, la certification, le coût, les délais, le stock en dépôt et la propriété. Les questions plus larges ont leurs propres guides, et chaque terme est défini sur la page de terminologie.
BuyContainers.now est exploité par Silknet Hong Kong Limited, immatriculation commerciale de Hong Kong n° 76960202-000-08-26-4, dont le siège est Suite 6503, 65/F, Central Plaza, 18 Harbour Road, Wan Chai, Hong Kong. Les informations complètes figurent sur la page À propos et sont reprises sur chaque document d'offre.
Le paiement se fait en deux jalons : un acompte de 70 % à la confirmation de commande et le solde de 30 % avant la remise. Le solde ne bouge qu'après votre approbation de la documentation d'inspection de vos conteneurs réels. Les fonds vont sur un compte d'entreprise et, avant de payer quoi que ce soit, vérifiez que le nom du bénéficiaire correspond à la société de votre contrat. Cette seule vérification arrête la fraude au paiement la plus courante. Si les coordonnées bancaires changent un jour, confirmez le changement par téléphone auprès d'un contact que vous avez déjà avant d'envoyer des fonds.
Consultez la page À propos pour la société, le numéro d'immatriculation et le siège social. Chaque offre les reprend. Faites ensuite la vérification du bénéficiaire sur tout paiement, avec nous comme avec n'importe qui d'autre. Si les coordonnées bancaires changent un jour, confirmez le changement par téléphone auprès d'un contact que vous avez déjà avant d'envoyer des fonds.
Six types de fabrication neuve : 20FT standard, 20FT high cube, 20FT ouverture latérale, 40FT standard, 40FT high cube (40HQ) et 40HC ouverture latérale, chacun avec sa fiche complète sur sa page produit. Nous vendons aussi des unités neuves d'un seul voyage et d'occasion depuis 44 dépôts aux États-Unis et au Canada, à prix publics sur la page du stock en dépôt.
Chaque unité est plaquée CSC, construite selon ISO 668 et ISO 1496-1, contrôlée par une société de classification (CCS, BV, ABS ou LR selon le cas), porte l'agrément douanier TIR et un traitement du bois conforme aux conditions d'importation australiennes (BICON). Le guide CSC explique ce que certifie la plaque, et la page de terminologie définit les normes.
Une unité neuve qui a transporté un seul chargement lors de son voyage de positionnement. C'est structurellement un conteneur neuf, positionné sans frais de repositionnement, avec tout au plus de légères traces de manutention dues à ce voyage, et la date de fabrication et l'état sont indiqués pour chaque unité.
Un conteneur que vous possédez en propre plutôt que de le louer. C'est votre bien, à utiliser comme stockage ou comme matériel d'export, sans frais de location attachés. Tout ce que nous vendons est SOC. Le guide SOC explique ce que la propriété change pour vous.
Oui. La couleur et le logo sont appliqués sur la ligne de production, sous réserve des minimums par lot. Le marquage en production est la principale raison de commander des tailles standard en usine.
Votre offre montre trois composantes sur des lignes séparées : prix du conteneur, honoraires d'achat et de service, et logistique. Restent de votre côté le post-acheminement terrestre depuis le port de déchargement et les droits d'importation de votre pays. Tout est détaillé et rien n'est groupé.
Pour les 40HC standard, l'inventaire des dépôts américains l'emporte généralement une fois le fret compté, et c'est pour cela que nous le proposons. Pour les unités de 20FT et les unités à portes, la production en usine avec livraison en premier voyage l'emporte généralement, parce que ces types apparaissent rarement dans le surplus de dépôt et que la disponibilité locale varie selon le marché.
Oui, en volume. Les usines s'engagent à partir de 10 à 20 unités environ et donnent la priorité aux compagnies et aux loueurs, et vous prenez en charge la vérification, le contrôle, l'export et l'expédition. Les arbitrages entre voies sont exposés dans le guide d'achat.
Notre programme démarre autour de dix unités par commande. S'il vous faut une ou deux caisses livrées la semaine prochaine, un revendeur local est la voie la plus rapide.
La production en usine tourne actuellement autour de dix semaines à compter de la confirmation de commande, suivie chaque mois dans le rapport de marché. Le stock en dépôt américain est libéré quelques jours après encaissement du paiement. Votre offre indique par écrit le mois de production.
Dans un montage de premier voyage, la première traversée d'un conteneur neuf transporte de la marchandise d'exportation payante vers votre destination : le propriétaire de la marchandise couvre le fret maritime et, sur les lignes adaptées, vous ne payez pas pour expédier une caisse vide. Vous payez le conteneur et le post-acheminement depuis le port de déchargement, et l'unité arrive comme votre propriété après exactement un voyage. La page logistique le détaille pas à pas.
Non. Les 40HC standard s'approvisionnent généralement mieux depuis l'inventaire des dépôts américains, et nous le chiffrons net. Les unités de 20FT et les unités à portes viennent de la production en usine en Chine. Vérifier les deux sources est la première étape de chaque offre, et votre offre indique celle que nous recommandons.
Jacksonville, en Floride, et Savannah, en Géorgie. Les deux dépôts détiennent des 40HC neufs de premier voyage avec prix publics, nombre d'unités à jour et une allocation mensuelle pour les acheteurs réguliers, le tout publié sur la page du stock en dépôt.